老司机在线精品视频网站

2025年2月，碳酸鋰產(chǎn)量逐步提高，受部分產(chǎn)線檢修影響，氫氧化鋰產(chǎn)量環(huán)比下降。需求端，新能源汽車產(chǎn)銷量保持較快增長，動(dòng)力電池裝機(jī)量同比增長。

鋰產(chǎn)品價(jià)格

2025年2月，國內(nèi)碳酸鋰價(jià)格略有下降。電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格從月初的7.6萬元/噸回落至月末的7.45萬元/噸，下降1.97%；工業(yè)級(jí)碳酸鋰價(jià)格從月初的7.3萬元/噸回落至月末的7.2萬元/噸，下降1.37%；主力合約結(jié)算價(jià)從月初的7.842萬元/噸回落至月末的7.558萬元/噸，下降3.62%，月末期現(xiàn)價(jià)差為3580元/噸。

圖1  2月份碳酸鋰期現(xiàn)價(jià)格(萬元/噸)

鋰產(chǎn)品供應(yīng)

供應(yīng)端，2月份，碳酸鋰產(chǎn)量逐步提高，受部分產(chǎn)線檢修影響，氫氧化鋰產(chǎn)量環(huán)比下降。

2月份，我國碳酸鋰產(chǎn)量逐步提高。據(jù)中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)統(tǒng)計(jì)，2月份，全國碳酸鋰產(chǎn)量約5.7萬噸，環(huán)比增長5.9%；全國氫氧化鋰產(chǎn)量約3.0萬噸；全國氯化鋰產(chǎn)量約1395噸；全國金屬鋰產(chǎn)量約114噸。2月份，全國鋰鹽產(chǎn)量折合碳酸鋰當(dāng)量（LCE）約8.5萬噸，環(huán)比下降3.7%。

鋰鹽產(chǎn)量集中度較高。2月份，我國碳酸鋰產(chǎn)量前三的省（區(qū)域）分別為江西、四川、青海，產(chǎn)量分別為2.0萬噸、1.3萬噸、1.0萬噸。

表1  2月份我國鋰鹽產(chǎn)量

圖2  2月份我國各?。▍^(qū)域）碳酸鋰和氫氧化鋰產(chǎn)量（噸）

鋰產(chǎn)品進(jìn)出口

1—2月份，我國鋰輝石精礦進(jìn)口量環(huán)比增加，碳酸鋰進(jìn)口量環(huán)比減少。其中，鋰輝石進(jìn)口主要來自澳大利亞、南非、津巴布韋。

進(jìn)口方面，1—2月份，我國進(jìn)口鋰精礦分別為59.1萬噸、56.7萬噸，環(huán)比增幅分別為29%、-4%。其中，進(jìn)口量前三的國家分別為澳大利亞、南非、津巴布韋。

1—2月份，我國進(jìn)口碳酸鋰分別為2.0萬噸、1.2萬噸，環(huán)比分別減少45.6%和40.0%，2月份，進(jìn)口均價(jià)為7.0萬元/噸，環(huán)比下降6.9%。其中，1—2月份，從智利進(jìn)口碳酸鋰約1.3萬噸、0.8萬噸，占比約為62%左右。

出口方面，1—2月份，我國出口氫氧化鋰分別為0.3萬噸、0.4萬噸，環(huán)比變化分別為-54.2%、34.3%，主要出口國家為韓國和日本。2月份，我國氫氧化鋰出口均價(jià)為9.2萬元/噸，環(huán)比上升12.9%。

圖3  1—2月份我國鋰精礦進(jìn)口主要國家（噸）

圖4  近一年我國碳酸鋰進(jìn)口量（噸）及智利占比（%）

圖5  近一年我國氫氧化鋰出口量（噸）及韓國、日本占比（%）

表2  1—2月份鋰產(chǎn)品進(jìn)出口量（噸）

鋰產(chǎn)品需求

需求端，2月份，電池與新能源車產(chǎn)銷保持增長，動(dòng)力電池產(chǎn)量及裝車量繼續(xù)上漲。

（一）電池

產(chǎn)量方面，2月份，我國動(dòng)力和其他電池合計(jì)產(chǎn)量為100.3GWh，環(huán)比下降7.0%，同比增長128.2%。

銷量方面，2月份，我國動(dòng)力和其他電池銷量為90.0GWh，環(huán)比增長12.0%，同比增長140.7%。其中，動(dòng)力電池銷量為66.9GWh，占總銷量的74.3%，環(huán)比增長6.4%，同比增長98.8%；其他電池銷量為23.1GWh，占總銷量的25.7%，環(huán)比增長32.2%，同比大幅增長。

出口方面，2月份，我國動(dòng)力和其他電池合計(jì)出口21.1GWh，環(huán)比增長21.0%，同比增長144.7%，合計(jì)出口占當(dāng)月銷量的23.5%。其中，動(dòng)力電池出口量為12.8GWh，占總出口量的60.6%，環(huán)比增長15.2%，同比增長51.4%；其他電池出口量為8.3GWh，占總出口量的39.4%，環(huán)比增長31.1%，同比大幅增長。

裝車量方面，2月份，我國動(dòng)力電池裝車量34.9GWh，環(huán)比下降10.1%，同比增長94.1%。其中，三元電池裝車量6.4GWh，占總裝車量的18.5%，環(huán)比下降24.6%，同比下降7.2%；磷酸鐵鋰電池裝車量28.4GWh，占總裝車量的81.5%，環(huán)比下降6.0%，同比增長158.0%。

圖6  近一年動(dòng)力電池和其他電池產(chǎn)量（兆瓦時(shí)）

圖7  近一年動(dòng)力電池銷量（兆瓦時(shí)）

圖8  近一年動(dòng)力電池裝車量（兆瓦時(shí)）

（二）新能源車

2月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成88.8萬輛和89.2萬輛，同比分別增長91.5%和87.1%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的41.9%。內(nèi)銷方面，2月份，新能源汽車國內(nèi)銷量76萬輛，環(huán)比下降4.2%，同比增長92.6%。

出口方面，2月份，新能源汽車出口13.1萬輛，環(huán)比下降12.6%，同比增長60.5%；純電動(dòng)汽車出口8.1萬輛，環(huán)比下降18.9%，同比增長22.4%；插混汽車出口5萬輛，環(huán)比下降0.2%，同比增長2.2倍。

圖9  近一年新能源車產(chǎn)量及同比增速（輛，%）

圖10  近一年新能源車銷量及同比增速（輛，%）

行業(yè)熱點(diǎn)

八部門印發(fā)《新型儲(chǔ)能制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案》

2月17日，工業(yè)和信息化部等八部門印發(fā)《新型儲(chǔ)能制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案》（以下簡稱《方案》）。

《方案》指出，新型儲(chǔ)能制造業(yè)是為新型儲(chǔ)能提供能量存儲(chǔ)、信息處理、安全控制等產(chǎn)品的制造業(yè)總稱，以新型電池等蓄能產(chǎn)品和各類新型儲(chǔ)能技術(shù)為主要領(lǐng)域，也包括電源管理芯片、電力電子器件、熱管理和能量控制系統(tǒng)等環(huán)節(jié)。

《方案》提出，到2027年，我國新型儲(chǔ)能制造業(yè)全鏈條國際競爭優(yōu)勢凸顯，優(yōu)勢企業(yè)梯隊(duì)進(jìn)一步壯大，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新力和綜合競爭力顯著提升，實(shí)現(xiàn)高端化、智能化、綠色化發(fā)展。

《方案》指出，新型儲(chǔ)能制造業(yè)作為電子信息制造業(yè)的新興領(lǐng)域，是現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的重要組成部分，也是加快制造強(qiáng)國建設(shè)、推動(dòng)新能源高效開發(fā)利用的基礎(chǔ)支撐。

工業(yè)和信息化部電子信息司相關(guān)負(fù)責(zé)人在解讀該《方案》時(shí)表示，近年來，我國新型儲(chǔ)能制造業(yè)快速發(fā)展并取得積極進(jìn)展，市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)鏈體系加速完備，關(guān)鍵核心技術(shù)取得突破，龍頭企業(yè)培育成效顯現(xiàn)，全球化發(fā)展格局初步形成?！斗桨浮分荚跇?gòu)建新一代信息技術(shù)與新能源等增長引擎，推動(dòng)新型儲(chǔ)能制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

《方案》共提出實(shí)施新型儲(chǔ)能技術(shù)創(chuàng)新行動(dòng)、實(shí)施產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展推進(jìn)行動(dòng)、實(shí)施產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展行動(dòng)、實(shí)施示范應(yīng)用場景拓展行動(dòng)、實(shí)施產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系完善行動(dòng)、實(shí)施貿(mào)易投資合作提升行動(dòng)等六大行動(dòng)。

在實(shí)施產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展推進(jìn)行動(dòng)方面，《方案》提出，要科學(xué)謀劃產(chǎn)業(yè)布局。加強(qiáng)鋰電池等產(chǎn)能監(jiān)測預(yù)警，防范盲目投資和無序發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)。組織開展新型儲(chǔ)能制造業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究，引導(dǎo)企業(yè)把握發(fā)展節(jié)奏，結(jié)合區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、市場需求等情況，合理制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)，有序部署產(chǎn)業(yè)規(guī)模。同時(shí)，要引導(dǎo)優(yōu)化供需關(guān)系，引導(dǎo)各地區(qū)科學(xué)有序布局新型儲(chǔ)能制造項(xiàng)目，依托研究機(jī)構(gòu)開展行業(yè)運(yùn)行監(jiān)測預(yù)警，防止低水平重復(fù)建設(shè)。

在實(shí)施示范應(yīng)用場景拓展行動(dòng)方面，《方案》提出，要推進(jìn)電源和電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能應(yīng)用，積極鼓勵(lì)探索火電合理配置新型儲(chǔ)能，支持開展新型儲(chǔ)能配合調(diào)峰、調(diào)頻等多場景應(yīng)用。同時(shí)，拓展用戶側(cè)儲(chǔ)能多元應(yīng)用。面向數(shù)據(jù)中心、智算中心、通信基站、工業(yè)園區(qū)、工商業(yè)企業(yè)、公路服務(wù)區(qū)等對(duì)供電可靠性、電能質(zhì)量要求高和用電量大的用戶，推動(dòng)配置新型儲(chǔ)能；支持具備條件的工業(yè)企業(yè)、園區(qū)建設(shè)工業(yè)綠色微電網(wǎng)，積極推進(jìn)新型儲(chǔ)能技術(shù)產(chǎn)品在工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用；鼓勵(lì)城鎮(zhèn)供熱合理配置新型儲(chǔ)能；發(fā)展個(gè)性化、定制化家用儲(chǔ)能產(chǎn)品。

國務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過《健全新能源汽車動(dòng)力電池回收利用體系行動(dòng)方案》

2月21日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過《健全新能源汽車動(dòng)力電池回收利用體系行動(dòng)方案》。

會(huì)議指出，當(dāng)前我國新能源汽車動(dòng)力電池已進(jìn)入規(guī)?；艘垭A段，全面提升動(dòng)力電池回收利用能力水平尤為重要；要強(qiáng)化全鏈條管理，著力打通堵點(diǎn)卡點(diǎn)，構(gòu)建規(guī)范、安全、高效的回收利用體系，運(yùn)用數(shù)字化技術(shù)加強(qiáng)動(dòng)力電池全生命周期流向監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、銷售、拆解、利用全程可追溯；要用法治化手段規(guī)范回收利用，制定完善相關(guān)行政法規(guī)，加強(qiáng)監(jiān)督管理；要加快制定修訂動(dòng)力電池綠色設(shè)計(jì)、產(chǎn)品碳足跡核算等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)帶動(dòng)回收利用。