老司机在线精品视频网站

安全隱患排查整改工作現(xiàn)場(chǎng)。

成本是企業(yè)之根、增效是利潤(rùn)之田。2024年以來(lái)，面對(duì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行深度承壓、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的嚴(yán)峻考驗(yàn)，中鋁物流集團(tuán)中部國(guó)際陸港有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中部陸港”）承壓奮進(jìn)，聚力“頂格降本，極致經(jīng)營(yíng)”理念，圍繞“提質(zhì)增效”中心工作，從源頭降本、管理挖潛、創(chuàng)新提效等關(guān)鍵環(huán)節(jié)入手，集全員之智、舉全員之力挖潛增效，物流運(yùn)營(yíng)質(zhì)效持續(xù)向好，有力保證了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)完成。

優(yōu)化運(yùn)輸方案 全力做好物流保障

向生產(chǎn)要效益

“生產(chǎn)組織的穩(wěn)定運(yùn)行就是最好的降本”。中部陸港兩眼向內(nèi)，對(duì)標(biāo)挖潛，不斷優(yōu)化運(yùn)輸組織，生產(chǎn)效能穩(wěn)步提升。

中部陸港立足服務(wù)大局，牢固樹(shù)立“一家人、一盤(pán)棋”的思想，以確保中鋁（鄭州）鋁業(yè)有限公司物流暢通、保供保運(yùn)為目標(biāo)，對(duì)礦石專(zhuān)列、進(jìn)口礦、煤炭、氧化鋁等大宗物料的日消耗量、運(yùn)輸周期、運(yùn)力匹配等生產(chǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合研判，動(dòng)態(tài)調(diào)整運(yùn)輸方案，達(dá)到物流園區(qū)運(yùn)輸綜合協(xié)調(diào)、協(xié)同配合無(wú)縫銜接，確保了小關(guān)礦石運(yùn)輸每天3列的水平。2024年，該公司小關(guān)礦石運(yùn)輸、氧化鋁發(fā)運(yùn)、進(jìn)口礦發(fā)運(yùn)同比顯著增長(zhǎng)，鐵路運(yùn)輸量同比增幅達(dá)到了9.2%，不僅為中部陸港綜合物流量的提升提供了支撐，而且為中鋁（鄭州）鋁業(yè)有限公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供了強(qiáng)有力的運(yùn)輸保障。

中部陸港六盤(pán)山鐵路公司量化考核指標(biāo)，精打細(xì)算，將內(nèi)燃機(jī)車(chē)的加油量和生產(chǎn)任務(wù)完成情況進(jìn)行核對(duì)，此舉最大限度地發(fā)揮出了內(nèi)燃機(jī)車(chē)的運(yùn)用效率，實(shí)現(xiàn)了機(jī)車(chē)運(yùn)用與運(yùn)輸量最佳結(jié)合。2024年，該公司六盤(pán)山煤炭運(yùn)輸完成746.9萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)23.2%，在創(chuàng)出固王鐵路運(yùn)量歷史新高的同時(shí)，內(nèi)燃機(jī)車(chē)綜合油耗同比降幅1.3%，節(jié)約了大量燃油費(fèi)用。

積極開(kāi)拓思路 尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn) 向市場(chǎng)要效益

中部陸港牢固樹(shù)立“市場(chǎng)第一、業(yè)務(wù)為王”的理念，積極拓寬經(jīng)營(yíng)渠道，進(jìn)一步延伸物流服務(wù)鏈條，發(fā)展多元化物流業(yè)務(wù)，創(chuàng)造新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

商品汽車(chē)中轉(zhuǎn)對(duì)物流園區(qū)發(fā)展起到了強(qiáng)力支撐。2024年，中部陸港根據(jù)國(guó)內(nèi)商品汽車(chē)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r與銷(xiāo)售模式的變化情況，不斷調(diào)整汽車(chē)到達(dá)品牌、種類(lèi)，全年商品汽車(chē)?yán)塾?jì)到發(fā)增幅達(dá)到31.8%，增加運(yùn)量26.7萬(wàn)噸；發(fā)揮多式聯(lián)運(yùn)集裝箱貨場(chǎng)“橋頭堡”的作用，從組織模式、流程優(yōu)化等方面入手，全力做好國(guó)際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織，實(shí)現(xiàn)了高效順暢開(kāi)展，收益明顯增加；積極開(kāi)拓汽運(yùn)業(yè)務(wù)，承擔(dān)了第三方煤炭配送等運(yùn)輸業(yè)務(wù)，2024年，汽車(chē)運(yùn)輸量實(shí)現(xiàn)了突破性增長(zhǎng)，同比大幅增加；響應(yīng)國(guó)家“散改集”政策，根據(jù)中鋁（鄭州）鋁業(yè)有限公司進(jìn)口礦需求計(jì)劃，中部陸港利用集裝箱場(chǎng)站優(yōu)勢(shì)，開(kāi)創(chuàng)性的采用“敞車(chē)+集裝箱”發(fā)運(yùn)模式保證礦石供應(yīng)，既滿足了進(jìn)口礦運(yùn)輸需求，有效提高了運(yùn)輸效率，又降低了綜合物流成本；充分發(fā)揮中部陸港自身在內(nèi)燃機(jī)車(chē)和鐵道線路檢修方面的人才、設(shè)備、技術(shù)優(yōu)勢(shì)，拓展對(duì)外鐵路線路、內(nèi)燃機(jī)車(chē)、通訊訊號(hào)等鐵路設(shè)備檢修業(yè)務(wù)。2024年，該公司先后完成了中鋁物流所屬5家分（子）公司共計(jì)16個(gè)自動(dòng)化無(wú)人看守鐵路道口的改造，并承攬了對(duì)外加工檢修機(jī)車(chē)閘件、外部?jī)?nèi)燃機(jī)車(chē)部分中修等業(yè)務(wù)，創(chuàng)收增效顯著。

細(xì)化成本核算 實(shí)施精益基礎(chǔ)管理

向挖潛要效益

精益管理是做好降本增效工作的基礎(chǔ)。中部陸港向“每一個(gè)百分點(diǎn)”要效益，將降本目標(biāo)細(xì)化到每個(gè)崗位、每名員工，確保人人肩上有指標(biāo)、個(gè)個(gè)身上有任務(wù)，不斷提高管理水平，各項(xiàng)挖潛措施落實(shí)落地見(jiàn)效。

路局車(chē)停時(shí)是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的主要指標(biāo)之一，其產(chǎn)生的鐵路貨車(chē)延期占用費(fèi)又直接影響到物流成本。中部陸港從路局車(chē)輛到達(dá)信息的傳遞、裝卸信息的落實(shí)入手，建立了與中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司上街車(chē)站的“日通報(bào)、日聯(lián)系”協(xié)調(diào)機(jī)制，通過(guò)采取逐日抓、逐車(chē)抓，把停時(shí)產(chǎn)生的全過(guò)程逐段、逐點(diǎn)分解，落實(shí)到崗位，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)停時(shí)各環(huán)節(jié)的管控，2024年，在作業(yè)車(chē)次增加的情況下，路局車(chē)停時(shí)得到有效控制，全年累計(jì)平均單車(chē)延占費(fèi)同比降幅達(dá)到了52%，減少延占費(fèi)支出數(shù)百萬(wàn)元；園區(qū)作業(yè)部自主承擔(dān)裝掏箱、氧化鋁火車(chē)倒運(yùn)業(yè)務(wù)，提質(zhì)量、提效率、降成本，成效明顯。

中部陸港廣大員工從身邊小事做起，在各自的崗位上創(chuàng)新增效，努力發(fā)揮全員降本的主動(dòng)性和創(chuàng)造性。鐵路運(yùn)輸公司線路班員工把線路大修更換后回收的廢舊螺帽、墊片、彈簧圈、軌距拉桿挑選出來(lái)，能用的進(jìn)行涂油、套絲修復(fù)后再利用，做到毫厘必爭(zhēng)；還利用廢舊鋼軌焊接成整體鐵路道口取代橡膠板道口，因其耐壓耐磨，鐵路道口基本上做到了免維護(hù)保養(yǎng)，僅此一項(xiàng)，每處道口可節(jié)省維修費(fèi)用1萬(wàn)余元。

中部陸港多措并舉，將“頂格降本，極致經(jīng)營(yíng)”意識(shí)融入到生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，使每一名員工都能在日常工作中自覺(jué)關(guān)注成本、管控成本，形成了“人人動(dòng)手降成本，齊心協(xié)力增效益”的良好氛圍，為物流發(fā)展持續(xù)創(chuàng)新、持續(xù)降低成本提供了不竭動(dòng)力。