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新冠狀病毒全球大流行迫使主要客戶停止生產，鋁行業(yè)正面臨巨大的供應過剩，可能會導致數(shù)千人失業(yè)。咨詢公司CRU的數(shù)據(jù)顯示，對鋁這種輕質金屬的需求今年將下降8%，反映出全球各大經(jīng)濟體的嚴重下滑。從汽車到飲料罐，這種金屬的用途廣泛。

因檢疫措施和對新車需求的下降，包括標致、大眾和福特在內的汽車制造商，已經(jīng)削減了歐洲和北美工廠的產量。因此，如果包括美國鋁業(yè)(Alcoa)和力拓(RioTinto)在內的主要生產商迅速關閉冶煉廠，今年鋁產量可能超過全球消費量600萬噸或400萬噸。相比之下，10年前全球金融危機之后的貿易順差達到了390萬噸，而整個行業(yè)花了數(shù)年時間才消化掉。

CRU分析師EoinDinsmore表示:“全球貿易將出現(xiàn)大量順差。”“這是不可能避免的。”CRU估計，中國今年將關閉90萬噸的鋁產能，全球其它地區(qū)將關閉100多萬噸。Dinsmore補充稱:“我們預計這些將縮減產量，主要集中在歐洲和澳大利亞。”去年，美國鋁業(yè)(Alcoa)對其每年300萬噸的煉鋁業(yè)務進行了一半的審查，而力拓(RioTinto)則威脅說，如果不能與當?shù)毓檬聵I(yè)公司談判降低價格，將關閉冰島和新西蘭的工廠。自兩年前美國對中國以外最大的生產商俄羅斯鋁業(yè)(Rusal)實施嚴重制裁以來，鋁價一直處于壓力之下。

由于需求疲弱，該金屬價格穩(wěn)步走低，本周觸及每噸1600美元以下的四年低點。上周五，俄羅斯鋁業(yè)的母公司En宣布，由于需求低迷，年度凈利潤下降30%，并表示不會支付股息。BMO資本市場分析師ColinHamilton預計，與CRU相比，目前全球鋁產能一半將出現(xiàn)虧損。他表示:“我們正對第三季度之前每年閑置的420萬噸產能進行建模，相當于當前產能的7%。”“經(jīng)過調整后，我們最終實現(xiàn)了135萬噸的過剩，為2010年以來的最高水平。”　　他補充稱:“毫無疑問，冶煉廠減產是必要的。”

每年6000萬噸的鋁市場在應對需求沖擊方面的記錄好壞參半。全球金融危機之后，生產商未能足夠迅速地控制產量，導致全球各地的金屬堆積如山。結果，大量鋁流入倫敦金屬交易所(lme)的倉庫，在那里，交易員利用廉價信貸購買廉價金屬，儲存起來，然后在期貨市場上出售，利用一種被稱為“期貨溢價”的市場結構牟利。當需求恢復時，人們排起長龍來取鋁，這引發(fā)了金屬用戶的憤怒投訴，也引發(fā)了美國監(jiān)管機構的調查。漢密爾頓表示，考慮到預期盈余的規(guī)模，期貨溢價交易可能再度可行，并在未來幾個月幫助吸收部分過剩金屬。