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　　受這幾日市場(chǎng)整體氛圍的好轉(zhuǎn)影響，滬期鉛兩大主力合約1210和1211分別走出近兩個(gè)月的 高點(diǎn)，另外，今日鉛現(xiàn)貨價(jià)格也受到帶動(dòng)，主流現(xiàn)貨報(bào)價(jià)已經(jīng)至15150元/噸，這也是近兩 個(gè)月來(lái)現(xiàn)貨市場(chǎng)的高價(jià)了。不過(guò)，鉛期貨和現(xiàn)貨價(jià)格紛紛走高的背后，推動(dòng)力量則不斷的衰竭。
　　從昨日自主品牌汽車整車行業(yè)發(fā)布的中報(bào)來(lái)看，以自主品牌為主營(yíng)業(yè)務(wù)的汽車上市公司利 潤(rùn)幾乎腰斬，經(jīng)銷商庫(kù)存也大幅上升，汽車零部件上市公司凈利潤(rùn)增長(zhǎng)雖好于多數(shù)整車企 業(yè)，但是仍然出現(xiàn)明顯下滑。14家汽車整車制造企業(yè)中，僅僅2家實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，據(jù)行業(yè) 協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，汽車行業(yè)回暖要等到明年。因此料今年汽車啟動(dòng)類蓄電池對(duì)鉛價(jià)的拉動(dòng)作用會(huì)比較弱。
　　而電動(dòng)自行車動(dòng)力電池方面，據(jù)綜合調(diào)研數(shù)據(jù)來(lái)看，中西部地區(qū)鉛酸 蓄電池企業(yè)的整體開(kāi)工率約在70%左右，大型企業(yè)相對(duì)較好，而中小型蓄電池企業(yè)停產(chǎn)率在 12.5%，開(kāi)工率減半的企業(yè)近53%；江浙和江西鉛酸蓄電池企業(yè)相對(duì)維持穩(wěn)定的開(kāi)工率，不 過(guò)近半數(shù)受調(diào)研企業(yè)表示過(guò)去2個(gè)月中曾關(guān)閉過(guò)部分生產(chǎn)線。而小企業(yè)生產(chǎn)和開(kāi)工情況則可 以真是的反映蓄電池行業(yè)的冷暖情況，因此截至目前鉛酸蓄電池真正的需求仍然沒(méi)有到來(lái) 。
　　另外，從近兩個(gè)月的國(guó)內(nèi)鉛現(xiàn)貨市場(chǎng)的成交情況來(lái)看，基本上鉛酸蓄電池企業(yè)的采購(gòu)都是 被市場(chǎng)推著走，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，大中型企業(yè)現(xiàn)貨市場(chǎng)的額外采購(gòu)量很少超過(guò)2周用 量。但是，前一段時(shí)間，決定國(guó)內(nèi)鉛價(jià)的不是下游消費(fèi)企業(yè)，而是鉛冶煉企業(yè)，在開(kāi)工率 明顯下滑近3個(gè)月的情況下，國(guó)內(nèi)精煉鉛的可供應(yīng)量不斷下滑，現(xiàn)貨市場(chǎng)的富余量也在減弱 ，上?，F(xiàn)貨市場(chǎng)的商業(yè)庫(kù)存量不足6萬(wàn)噸。
　　因此，從綜合的情況來(lái)看，鉛價(jià)真正的盛宴仍然沒(méi)有到來(lái)，市場(chǎng)各方現(xiàn)在的期待點(diǎn)仍然在 冬季傳統(tǒng)消費(fèi)旺季上，不過(guò)短期鉛價(jià)卻因缺乏市場(chǎng)追捧采購(gòu)，估計(jì)難再向上行走過(guò)遠(yuǎn)?？?體上，下半年整體鉛價(jià)仍然可以期待，但近期動(dòng)力則逐步衰竭。