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　　昨天（23日），記者從揚州宏福鋁業(yè)公司獲悉，該公司稀土鋁鎂合金新型材料被中國北車股份采用，為25G列車裝車運行實驗。
　　正在100節(jié)高鐵車廂上做實驗
　　“我們下半年將上一個新項目，大批量生產(chǎn)這種新型材料。”宏福鋁業(yè)有關人士介紹，“這種材料不僅可以應用在航天航空、軌道交通上，在電動汽車上也有廣泛的應用前景。”
　　去年3月3日，中國北車股份向宏福鋁業(yè)發(fā)來函件，同意批量供貨。中國北車現(xiàn)擁有兩個國際領先的動車組技術平臺，CRH5動車組批量投入運營，CRH3動車組創(chuàng)造了時速394.3公里的“中華第一速”。而宏福鋁業(yè)供應的新型材料，就在100節(jié)高鐵車廂上做實驗，用于制造通風口窗戶。
　　宏福鋁業(yè)有關人士介紹，我國現(xiàn)在的動車組與國外車型比較，超重1.8噸/節(jié)，制約了速度的進一步提升，唯一的辦法，就是降低動車組車廂重量，盡可能采用輕型高強度材料。而宏福鋁業(yè)研發(fā)的新型材料，比普通鋁型材輕1/3，比鋼鐵材料輕3/4，而抗拉性能也達到鋼鐵材料的要求。
　　新材料最初應用到軍工產(chǎn)品上
　　揚州宏福鋁業(yè)公司是揚州一家多年從事安全玻璃深加工、鋁合金型材研發(fā)、生產(chǎn)制造、服務為一體的國家高新技術企業(yè)，產(chǎn)品廣泛適用于航天航空、軌道交通、化工、電子、機械等行業(yè)。
　　3年前，一個機緣巧合，揚州宏福鋁業(yè)公司與中科院長春應化所搭上了線，雙方共同開發(fā)高性能稀土鎂合金材料。當時，中科院長春應化所國家稀土資源重點實驗室孟健主任承擔高性能稀土鎂合金研究課題，需要尋找一家有能力進行稀土鋁、鎂合金熱擠壓成型的企業(yè)作為中試和生產(chǎn)基地，最終找到了宏福鋁業(yè)。
　　三次實驗后終獲成功，雙方合作研發(fā)的新材料運用在某軍工產(chǎn)品外殼上，各項性能都達到了軍方的要求。
　　“2007年開始合作，2009年就開始做對比量。”有關人士介紹，“我們當時也有另外一個判斷，預測電動汽車產(chǎn)業(yè)將會發(fā)展迅速，而電動汽車要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，在電池技術無法重大突破的情況下，急需將車身底盤重量降低，而輕質(zhì)材料技術目前一直被國外壟斷。”